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曼彻斯特大学使用3D打印钛合金部件制造无人机

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曼彻斯特大学使用3D打印钛合金部件制造无人机

作者:
发布时间:
2019/05/17
【摘要】:
2019年5月16日,南极熊从外媒获悉,BAESystems与曼彻斯特大学合作开展的无人机开发已经达到了一个新的里程碑。  今年5月初,MAGMA无人机(UAV)成功完成了试验,证明了其“无襟翼”飞行技术的能力。因此,MAGMA被认为已经成为航空历史上首例使用超音速空气喷射的飞行器,这项技术改善了低速控制飞机的复杂任务。  在传统的飞机中,当需要额外的阻力时,展开翼襟以增加飞机在起飞和飞行中的升力
  2019年5月16日,南极熊从外媒获悉,BAE Systems与曼彻斯特大学合作开展的无人机开发已经达到了一个新的里程碑。
  今年5月初,MAGMA无人机(UAV)成功完成了试验,证明了其“无襟翼”飞行技术的能力。因此,MAGMA被认为已经成为航空历史上首例使用超音速空气喷射的飞行器,这项技术改善了低速控制飞机的复杂任务。
  在传统的飞机中,当需要额外的阻力时,展开翼襟以增加飞机在起飞和飞行中的升力。根据需要可扩展和可伸缩,襟翼是一种复杂的结构,依赖于许多不同组件之间的相互作用。
 
 
  MAGMA无人机中机翼循环控制和流体推力矢量的细节
  为了简化和压缩无人机的这一特性,曼彻斯特大学和BAE正在寻求吹制空气技术而不是传统的机翼襟翼。虽然自第二次世界大战以来,吹气控制的概念已经在航空中得到了测试,但是MAGMA的吹气技术在输送空气的速度以及所使用的系统的尺寸方面都有所不同。
  在MAGMA的最新试验中,展示了两种所谓的“无襟翼”吹气方法:
  - 从飞机发动机吸入空气并通过特殊形状的机翼尾翼周围的狭窄槽超声吹动以控制飞机。
  - 通过在喷嘴内喷射空气来控制飞机,以使排气喷嘴偏转并产生控制力。
  由MAGMA团队开发的吹制空气解决方案是BAE Systems与曼彻斯特大学由高级学者Bill Crowther领导的团队之间长期合作的产物。在最新的测试飞行之后评论说:“我们制造了我们的第一个流体推力矢量喷嘴,用胶水粘合在一起,并在近20年前进行了测试。今天,BAE Systems公司正在用钛合金3D打印我们的部件,我们正在由项目团队设计和制造的飞机喷气发动机进行飞行测试。”
  MAGMA的3D打印组件是简化其设计,改善惯性,降低成本,质量和雷达截面的基础。其他将增材制造应用于无人机开发的国防项目包括Titomic与TAUV之间的协议,美国空军的3D打印天线以及DARPA的TERN计划。
  BAMA将使用MAGMA项目生成的数据来影响未来的研究计划。
  编译自:3dprintingindustry
  河北敬业增材制造科技有限公司成立于2015年,总投资规模23.4亿元人民币,是全国500强企业---敬业集团的全资子公司,公司位于河北省石家庄市平山县南甸镇敬业集团工业园区,是一家集专业研发、生产、销售高端气雾化金属粉末、激光再制造、3D打印服务于一体的全流程增材制造公司。
  我公司现有EOS M290打印机8台,EOS M400-4 1台,Arcam 电子束粉末快速成形系统和铂力特S310各1台,其中EOS M400-4属国内先进设备,配备四个激光头,打印效率是E0S M290单激光头的3倍以上,具有成型精确、材料利用率高等优点;公司致力于为各制造领域客户提供金属3D打印整体解决方案,业务主要涉及到航空航天零部件、模具、医疗器械及骨科植入物、汽车制造,船舶制造等领域。